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资方观点两极化 共享充电宝刚需下的盈利悬念(2)

来源:21世纪经济报道作者:申俊涵 陈黎明  2017-05-14 07:29点击: 二维码
40天时间,12亿元人民币进入共享充电宝行业,而目前该行业仍面临真伪需求不明、竞争壁垒太低、盈利模式未知、技术变革后易被颠覆等方面的质疑。

“租赁模式的共享经济在美国没有火起来的原因在于,租赁在美国已经是很成熟的行业,很多东西都可以租。新公司想要介入这项业务,很难撬动行业中的原有巨头。而且几乎所有生产型的公司都有租赁业务,用户可以自由选择买或者租。”徐晨说。

而中国的租赁市场还没发展的很完善,年轻人越来越多地意识到,使用的东西不一定要拥有,所以需求是普遍存在的。而且很多租赁公司把价格压得很低,这也刺激了用户需求。

但什么样的共享租赁,是风险投资所青睐的,又是另外一回事,很多投资人对此都有着自己的思考。

熊猫资本领投了摩拜单车的B轮,熊猫资本合伙人毛圣博此前对21世纪经济报道记者表示,并不是所有东西都适合共享。他认为,共享的第一要素是持有成本高而交易成本低。虽然自行车也就几百块钱,成本看似不是很高,但停放自行车、防止自行车被偷花费的隐形成本很高。充电宝几乎人人都有,持有成本并不高,它的使用场景比较小众。

也有投资人对21世纪经济报道记者分析称,联合办公、租车租房的单价足够高,但共享单车、充电宝的单价都很低。如果用户使用服务的客单价都不到一块钱,这上面又能叠加多少增值服务呢。指望低消费档次的用户产生高收益,可行性并不高。

朱啸虎仍觉得共享充电宝是有前景的,他表示,用户每次充电要付费,这本身的商业模式就很清晰,生意不小。而且共享充电宝的用户触达时间比较长,还是很有想象空间的。“具体的想象空间如何以后再说,毕竟行业才刚刚开始。”

他还表示,适合风险投资的共享标的必须市场足够大,最好不要特别依赖于某个特殊的场景。比如共享雨伞这种非常依赖地铁出口的单一特殊场景,问题可能就比较多一些。


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[责任编辑:赵卓然]

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